伊珀尔赛道上泥泞的沥青路面和鹅卵石带来了极具风险的应战

伊珀尔赛道上泥泞的沥青路面和鹅卵石带来了极具风险的应战

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  米兰,2022年8月16日——在接连五站砾石赛事往后,2022赛季国际汽联国际拉力锦标赛(WRC)将在比利时拉力赛回到沥青路面,弗拉芒(Flemish)村庄狭隘高速的路面将迎来赛季第九站竞赛。回到传统的四天竞赛周末形式,较之2021赛季在WRC的首秀,本年在伊珀尔进行的竞赛也并不乏全新特征,比方周五的开场赛段,夫莱特伦(Vleteren)以及于本年晋级为加分赛段的布满鹅卵石的凯末堡(Kemmelberg)赛段。这站竞赛共10段赛段往复,总计20个赛段,总路程281.58公里。<\/font><\/p>

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  为什么轮胎战略很重要<\/strong><\/p>

  竞赛环绕着伊珀尔(Ypres)的路途进行,一切赛段都在这座小镇的25公里规模之内,全体是滑润的沥青外表,但赛车在过弯后会将尘垢和泥泞带到赛道上,使其更具危险性。这样的赛道条件一旦扣人心弦雨水就会更具应战性,而雨水是比利时的常客。在这种单个赛段内都可能发生变化的多变环境中,轮胎被要求保证优异抓地力和超卓的功能体现。竞赛周末最繁忙的一天是周六,当天路程超越133公里,其间包含收官的22.32公里路程的折返霍勒贝克赛段(SS Hollebeke),是整个拉力赛之最。<\/font><\/p>

  比利时拉力赛运用的倍耐力轮胎<\/strong><\/p>

  P Zero RA WRC HA,应用于最粗糙赛道外表和最长路程赛段的硬胎配方,是主选轮胎。<\/font><\/p>

  P Zero RA WRC SA,应用于湿滑赛道外表的软胎配方,是辅选轮胎。<\/font><\/p>

  Cinturato RWB,大雨和十分湿滑赛道外表的轮胎挑选。<\/font><\/p>

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  对话倍耐力<\/strong><\/p>

  倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼(Terenzio Testoni)表明:“由于不行预估的气候和多样化的竞赛条件,比利时拉力赛为车队供给了许多战略和轮胎挑选的可能性。估计在经过折返赛段时,赛道条件会更为严苛,由于沥青路面会跟着每辆赛车奔驰而过而变得越来越脏。鹅卵石也会给一些赛段带来额定的应战,特别是在湿滑的赛道条件下。此外,轮胎也会由于一些急弯而接受压力,通常是在一些大力制动区域之前。”<\/font><\/p>

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  数说倍耐力<\/strong><\/p>

  倍耐力将为比利时拉力赛的Rally1组赛车带来约750条轮胎。装腔作势组别的轮胎配方分配是:<\/font><\/p>

  28条P Zero RA WRC HA硬胎<\/font><\/p>

  22条P Zero RA WRC SA软胎<\/font><\/p>

  12条Cinturato RWB雨胎<\/font><\/p>

  整站拉力赛期间,包含用于勘路阶段的4条轮胎,每辆Rally1组赛车可运用至多28条轮胎,配方自选。<\/font><\/p>

  倍耐力还将为本站竞赛的其他四轮驱动赛车供给2300条轮胎,包含勘路阶段,每辆赛车至多可运用26条轮胎。其轮胎配方组合是:<\/font><\/p>

  26条P Zero RA5轮胎<\/font><\/p>

  18条P Zero RA7+轮胎<\/font><\/p>

  12条Cinturato RWB/RW1雨胎<\/font><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\n\t\t\t\t

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